Henry Fords nettoverdi: Wiki, gift, familie, bryllup, lønn, søsken

2024 Forfatter: Lewis Russel | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 06:10

Henry Fords nettoformue er 200 milliarder dollar

Henry Ford Wiki-biografi

Henry Ford ble født 30. juli 1863 i Greenfield Township, Michigan, USA i en bondefamilie av irsk-engelsk (far) og belgisk (mor) avstamning. Ford-navnet lever fortsatt gjennom bilprodusenten Henry grunnla, og han huskes spesielt gjennom sin tilpasning av samlebåndet for å produsere et kjøretøy som er rimelig for mange – Model-T Ford. Henry Ford døde 7. april 1947.

Så hvor rik var Henry Ford? Autoritative kilder anslår at Fords nettoverdi steg til nesten 200 milliarder dollar i dagens tall, noe som plasserer ham blant de 10 rikeste menneskene gjennom tidene. Formuen hans ble akkumulert i løpet av et arbeidsliv som strakte seg over mer enn 60 år, og begynte i perioden da den industrielle revolusjonen hadde nådd frukt i USA, noe som gjorde flere forretningsmenn svært velstående, inkludert John D. Rockefeller (olje) og Andrew Carnegie (stål) – Ford kombinerte pent de to.

Henry Fords nettoverdi 200 milliarder dollar

Det var forventet at Henry skulle overta familiegården, men hans fascinasjon for mekaniske ting – først klokker og ur – førte til at han ble maskinistlærling, men deretter tilbrakte han noen år på gården for å vedlikeholde dampmaskinen, selv om han i mellomtiden ble ansatt av Westinghouse for å gjøre samme jobb, pluss å studere regnskap. Man kan nå se hvordan denne grunnstøtingen skulle føre til hans fremtidige suksess.

Ford begynte i Edison Illuminating Company i 1891 som ingeniør, og ble raskt sjefingeniør bare to år senere. Støttet av blant andre Thomas Edison, og med sine egne penger – som utgjorde hele nettoformuen hans på den tiden – jobbet Henry med å utvikle en bensinmotor, og deretter hans Quadricycle, versjon to som dannet grunnlaget for salg fra Detroit Automobile Company som Henry grunnla i 1899. Selskapet varte imidlertid bare til 1901, da kvaliteten var lav og kostnadene høye.

Samme år, med støtte fra aksjonærer, grunnla han Henry Ford Company, men han forlot snart sitt eget selskap på grunn av uenigheter med aksjonærene, og etter å ha bygget og kjørt en 28-hestekrefters bil for å publisere produktet sitt - inkludert å sette et land fartsrekord på 147 km/t – dannet The Ford Motor Company i 1903 med eiendeler på bare $28 000, med støtte fra blant andre Alexander Malcolmson og Dodge Brother. Nettoformuen hans skulle stige!

Henry Ford ga ut sin Model-T i 1908 til en pris av $825, og markedsførte den gjennom franchiser, slik at både han og de tjente. Salget nådde 250 00 i 1924, og 472 000 to år senere, da prisen hadde falt til 360 dollar, rundt 7 000 dollar i 2016-penger. Den siste Model-T ble produsert i 1927, den 15 millioner. Under produksjonen utviklet Henry samlebåndet, og reduserte dermed kostnader og pris, og nådde et større marked. Ford økte også lønningene – til $5 per dag ($140 i dag) – i 1924, og en åtte timers dag, 48-timers uke i 1922, slik at arbeidere ville være opptatt av å bli og bruke erfaringen sin til å raskt øke produksjonen, faktisk til over én million biler i 1920. Arbeidere som ble værende seks måneder, beviste sin verdi og oppførte seg riktig, ble også belønnet med en andel i selskapets overskudd.

Når det gjelder nettoformue, tjente selskapet hans enorme fortjenester, i tillegg til at samfunnet og ansatte var til fordel. Hans høyeste inntekt var i 1920, 57 år gammel, og på midten av 1920-tallet anslås Henrys egen nettoverdi å ha vært over 1,2 milliarder dollar. Henry hadde gitt fra seg presidentskapet i selskapet til sønnen Edsel i 1919, men opprettholdt autoriteten. For å beholde full kontroll ble Henry Ford and Son Company dannet, som de fleste eiendeler ble overført til, inkludert arbeidere, og dermed overtalte aksjonærene til å selge seg ut.

Model-T ble utdatert på midten av 1920-tallet, så Model A ble introdusert, og en politikk med årlig endring ble innført. I mellomtiden hadde selskapet produsert flymotorer under første verdenskrig, samt traktorer og lastebiler i Storbritannia, selv før USA gikk inn i krigen. Selvfølgelig hadde Henry Ford fremgang, selv om han var anti-krig i seg selv. Deretter fortsatte Ford med å dominere verdens bilmarked, og produserte over 30 % av verdens kjøretøy innen 1932, gjennom fabrikker etablert i 10 land så vel som USA. I tillegg hadde han gitt råd til Sovjetunionen om å etablere et eget produksjonsanlegg, først å sette sammen Ford-kjøretøyer sendt fra USA, og til slutt flyttet til å produsere uavhengig.

Under andre verdenskrig var Ford problematisk for den amerikanske regjeringen, da han fortsatte å forholde seg til Tyskland før USAs inntreden, til og med ved å bruke slavearbeid i sine europeiske fabrikker, men ikke på hans foranledning. Han ble tildelt den tyske ørnens storkors, og hans anti-jødiske holdning var tynt forkledd, og ga dem skylden blant «…andre grådige finansmenn som søkte profitt i menneskelig ødeleggelse…» for skredet inn i krig. Men da USA ble involvert, produserte Ford senere over 9 000 B-24 "Liberator"-fly i en spesiell fabrikk nær Detroit.

En rekke slag på slutten av 1930-tallet hadde gjort Henry Ford fysisk og mentalt svekket, og selv om han hadde nominell kontroll over selskapet etter Edsels død i 1943, etter krigens slutt, var hans fakulteter tydelig på vei ned, med hans sjalusi for å lykkes. ledere tvinger til og med seniorer ut av selskapet. Heldigvis for selskapet fikk Edsels enke Eleanor sønnen Henry Ford II til å bli president i selskapet, og han hadde full kontroll innen 1947, forsikret ved Henrys bortgang.

Henry Ford var en kjent filantrop, men foretrakk generelt å donere personlig, til enkeltpersoner i stedet for gjennom organisasjoner. Imidlertid bidro han betydelig til byggingen og driften av Detroit Hospital, senere kalt Henry Ford, og gjorde eiendommen hans til Dearborn nær Detroit til et museum for Americana, fortsatt et av de største i USA. Han antas å jevnlig ha gitt bort omtrent en tredjedel av inntekten.

I sitt personlige liv giftet Henry Ford seg med Clara Jane Bryant i 1888; deres eneste barn, Edsel, døde av kreft i 1943.